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奔驰车主已和解,消费者保护应升级

砂石八湾网 - 来源: 互联网  2019-10-09 11:09:58

俞敏洪表示,中国社保缴费水平,已经超过了世界上绝大多数国家。相关数据显示,在与125个国家的社保费率对比分析后,只有11个国家的社保费率超过40%,而且主要是发达的福利国家。“国家还是应该基于中小企业、员工、国家三方共赢的原则,来考虑这个问题,找到一个更佳的解决方案”。

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为消费者提供强有力的制度保障,是现代法治建设题中应有之义。也只有这样,消费者维权才无需当众哭诉、以闹取胜。

外界完全没有必要因此事的标志性意义,就拿道德的高标去裹挟女车主的选择,将其推上替大众发声维权的前台。毕竟,她此次维权诉求的初衷,就是一个公平的说法、一个合理的解决方案,承载不了太过厚重的“代言人”之类期许。

“大闹一场”后,西安奔驰维权女车主迎来了和解。据报道,4月16日晚,维权女车主和西安利之星达成换车补偿等和解协议,内容包括更换同款奔驰新车,但依旧是以贷款的方式购买;对该车主此前支付的1万余元“金融服务费”全额退还;赠送其十年“一对一”VIP服务;为其补办生日等五项,与该女车主之前提到的八点诉求部分对应。

此事确实是一个女车主“闹起来”的,但这并不是无理取闹,而是穷尽了所有办法之后的无奈一“闹”,所以它才能引发共情,形成舆论情势,倒逼事件走向“成功”解决。

3月7日,中国保监会修订发布《保险公司股权管理办法》,明确了保险公司股东准入、股权结构、资本真实性、穿透监管等方面的规范,将保险公司股东划分为财务类、财务类、战略类、控制类四个类型,并将单一股东持股比例上限由51%降为三分之一。

另一位遴选委员则表示,外界说管中闵当选是爆冷门,但其实管中闵在闭门面谈阶段和公开治校理念时,表现强势、流畅、有自信,且遴选委员也认为未来台大校长要有自行募款的能力,而管中闵正是“台大这个阶段需要的人选”,这是管中闵出线的重要原因。

“这是一篇老帖子,是今年清明节假期后一位摄影师发在网上的。当时确实有不少垃圾,但我们已经派人清理完了。”见到前来采访的川报民情热线记者,荥经县牛背山开发协调办公室主任刘国平说,看到网上反映的情况后,荥经县和泸定县当天都派人来到牛背山再次查看。

但一些余怒未消的网友对这一结果表示失望,认为奔驰女车主既然已被舆论视作“维权斗士”,就应该与西安利之星“死磕到底”。这无疑是强人所难。目前情势下,女车主做出的选择,相信都是经过深思熟虑,是基于理性评估后可以接受的结果。正如她所说,“以我个人能力推动到这一步,已经是成功了。”

而且,目前看来此事也还没有结束。双方和解只是个人层面上的,对于涉事4S店,当地市场监管部门已经表态:该事件涉嫌的违法违规问题,仍将依法依规进行调查处理,结果将及时向社会公布。而这无疑已经是此次维权事件更大范围内的“成功”了。

2014年8月,天津市滨海新区塘沽环境保护监测站,曾出具一份关于“瑞海公司跃进路堆场改造工程”环保验收报告。该工程环评简本称,该项目位于天津市滨海新区塘沽北疆港区集装箱物流中心,原属天津爱兰德物流有限公司堆场。

女车主也以其实际行动告诉所有消费者,维权要勇敢,无论是大企业还是大品牌,遭遇不公就要敢于为自己争权益。而其遭遇也引发了社会对整个服务行业供给侧升级的关注,不仅是汽车销售业,旅游、酒店、饮食、中介代理等行业都不同程度面临着服务升级的问题,这也意味着相关消费者权益保护法律、法规需要优化升级。

标号为M1的墓,是该墓群中规模最大的一座。墓中出土的买地券记载,墓主为“宋公贵”,于嘉靖四十四年下葬。宋贵其人,于常德地方志中有明文记载,为明代荣王府内承奉司右承奉。史料记载,明代第一代荣王为荣庄王朱祐枢,弘治四年(1491年)封,正德三年(1508年)就藩常德府。

7日,李希主持召开座谈会,听取深圳学习贯彻党的十九大精神和经济社会发展情况汇报,充分肯定深圳认真贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神,综合经济实力大幅提升,创新驱动发展战略深入实施,改革开放全面深化,全面从严治党落到实处,特区建设迈上了新台阶。

2016年2月1日,纪委对杨秀凯进行立案审查,期间,杨秀凯仍拒不向组织如实、主动交代问题,而对其收受他人巨额财物等问题进行掩盖。

【李克强:我们有信心和能力实现今年经济增长7%左右目标】李克强1日在经合组织发表演讲时说,中国经济虽然增速放缓,但有比较充分的就业、持续增长的收入和不断改善的环境。7%的增速中国可以接受。当前,中国加大定向调控力度,推动大众创业、万众创新,我们有信心和能力实现今年经济增长7%左右的目标。

经过一场舆论风波,奔驰女车主的维权行为终于得到了回报。

事实上,任何典型个案都会抬高同类事件潜在的新闻报道门槛。今天奔驰女车主爬上车盖哭诉维权是新闻,明天发生的类似事件也能“搭车式曝光”,但到了后天,其新闻效应可能就已寥寥,而这就可能导致其他权益受损的消费者选择另外的极端方式去维权。

黄开府摆摆手,示意双方不要争吵:“现在春运车流高峰期,难免会有一点小碰撞,大家要多一点理解和包容。你们看后面的车辆都被堵住了,请你们先将车开到前面的缓冲地带。”

当一个中产消费者放下体面,选择以非常规手段维权时,我们看到了消费者维权的弱势局面。因此,西安奔驰女车主维权成功,是弱势的消费者对强势商家的胜利,但这毕竟只是个案的胜利——最新消息显示,当女车主实现和解时,其他奔驰车主前往西安利之星要求退还“金融服务费”,却遭到拒绝;而几乎就在同时,郑州、深圳等地都有汽车消费者陷入维权困境、无法实现诉求的消息。

其哭诉维权让汽车销售行业长期以来的乱象得以周知天下。无论是卖已库存10个月的“去年款”、出事就拿“三包”搪塞,还是巧立名目乱收费,这些乱象绝非利之星一家。但此次事件让这些乱象得到了普遍关注,也不可避免地被置于法治视野下打量、评判。4S店们今后恐怕不得不对其“潜规则”有所收敛。

去年12月30日,重案组37号(微信ID:zhonganzu37)探员联系一名造假者买货时,对方告诉重案组37号探员,此前有人自称厂家打假人员,找到窝点后对他们索要钱财,“他进来就说,给2000块钱保你半年没事,然后对现场进行拍照,伪造一个打假现场以完成任务。”

一个消费者侥幸维权“成功”,但我们也看到不少消费者却深陷维权泥淖而不能自拔,而这也正是消费者权益保护法律和相关机制不够完备、力度欠缺的现实反映。以此而言,及早优化、升级相关消费者权益保护法律、法规,为消费者提供强有力的制度保障,是现代法治建设题中应有之义。也只有这样,消费者维权才无需当众哭诉、以闹取胜。 

 


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